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Economía

El gobierno turco elige la ruta final que seguirá el nuevo Canal de Estambul

Las rutas propuestas para el Canal Estambul. La ruta elegida (4) aparece en rojo.

Las rutas propuestas para el Canal Estambul. La ruta elegida (4) aparece en rojo.

15-01-2018 - 18:00 CET | Hispanatolia

El nuevo canal que transformará el paisaje de Estambul, de 45 kilómetros de longitud y que transcurrirá paralelo al Estrecho del Bósforo, podría iniciarse este mismo año y el gobierno quiere que esté finalizado en 2023.

El gobierno turco desveló el lunes la que considera la “ruta más apropiada” para el proyecto del futuro Canal Estambul, un canal artificial construido paralelo al Estrecho del Bósforo que Turquía pretende construir para conectar el Mar Negro con el Mar de Mármara, similar a proyectos como el Canal de Panamá, el Canal de Suez, o el Canal de Corinto.

“El corredor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ha sido elegido como la ruta más apropiada para el Canal Estambul”, anunció durante una conferencia de prensa el ministro de Transportes, Comunicaciones y Asuntos Marítimos del país, Ahmet Arslan, añadiendo que la longitud total del canal artificial será de 45 kilómetros.

La ruta escogida entre todas las alternativas propuestas se iniciará en el Lago Küçükçekmece, ubicado entre los distritos de Esenyurt y Avcılar –en el lado europeo de Estambul- para a continuación continuar hacia el norte atravesando la Presa de Sazlıdere y desembocar en el Mar Negro al sur de la Presa de Terkos, pasando entre la pequeña localidad de Durusu al norte y el futuro tercer aeropuerto de Estambul –ya en construcción- al sur.

Con una capacidad para permitir el tránsito diario de 160 barcos, el nuevo canal permitirá aliviar el tráfico marítimo a través del Estrecho del Bósforo que divide en dos Estambul y separa Asia de Europa, especialmente el tráfico de grandes buques mercantes, y se espera que esté completado en 2023 coincidiendo con el primer centenario de la fundación de la República de Turquía.

“El principal objetivo de este proyecto es reducir los riesgos potenciales que suponen los barcos que transportan materiales peligrosos y que pasan a través del Estrecho del Bósforo. Pretendemos también crear condiciones de vida mejores y modernas para nuestros ciudadanos por medio de proyectos de transformación urbanística que serán llevados a cabo a lo largo de la ruta planeada”, explicó Arslan a los periodistas.

El ministro agregó que varias universidades punteras de Turquía, tales como la Universidad Técnica de Estambul (İTÜ), la Universidad Técnica de Medio Oriente (ODTÜ) y la Universidad Gazi de Ankara, están tomando parte en los estudios para llevar a cabo el proyecto junto con expertos de varios países.

“Estamos llevando a cabo estudios completos para minimizar el impacto del proyecto en las corrientes de agua subterránea detectadas a lo largo del canal planeado”, afirmó Arslan tratando así de acallar las críticas de los grupos ecologistas, que advierten del grave impacto medioambiental que tendrá el canal en la región y acusan al gobierno de buscar únicamente la especulación urbanística con el proyecto.

Aunque el ministro no dio datos sobre el coste estimado del nuevo proyecto, sí reconoció que el precio será “mucho mayor” al de otras grandes obras de infraestructuras llevadas a cabo en el país en los últimos años, especialmente en Estambul. “Ahora mismo el mayor proyecto de nuestro país es el tercer aeropuerto (de Estambul), con unos 10.500 millones de euros (de coste), pero el del Canal Estambul será mayor”, dijo.

“Pretendemos finalizar el proceso de contratación (de la obra) para el canal a finales de este año, y las obras podrían también ponerse en marcha durante 2018”, concluyó el ministro.

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